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立体车库

     平面移动立体车库每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台;部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便;采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性;采取多重保险措施，安全性能;通过计算机和触屏界面进行综合管理，可监视设备的运行状况，并且操作简单。单层平面移动式停车设备主要可以减少车道面积，增加停车密度，提高面积利用率，但目前实际应用的还很少。多层平面移动式停车设备可建在地上，亦可建在地下，设备安全、可靠、自动化程度高、存取车、空间利用率高。主要用于大型车库，尤其是对既要求解决停车位又要求地面可作绿化、雕塑等美化设施的情况。这种设备已被广泛的使用。圆柱旋转塔式立体车库1）基本技术特点：每个双塔可提供60个以上泊位，每个单塔可提供30个以上泊位。

立体车库巷道堆垛类型停车设备

   巷道堆垛类型停车设备技术含量和智能化程度较高。可根据场地的不同设置在室外（一般采用全封闭型式）、室内、地上或地下。存车容积率高，。同时，该设备也要求存车空间相对独立，无其它设备的干扰。一部巷道堆垛机和搬运器所负责的车辆在50～100辆之间较为合适。根据不同车库的具体使用面积，通常选择五层左右较为合适。设备构成：主要由堆垛机、梳齿式搬运器、存车架、检测装置和智能变频控制系统组成。也可根据现场情况设置回转盘，使车辆自动掉头。我国从20世纪80年代中期开始机械式停车设备的研发和使用，1988年在北京建成***座升降横移类停车设备，此阶段主要是根据客户的特定需求开发设计，产品技术不成熟，产品种类单一。

升降横移立体车库

   升降横移技术的主要变化是出现了很多非常规的升降横移类车库，比如抽屉式、吊篮式，还有利用梳齿技术进行高速升降的。升降部分的变化主要是用液压传动或升降机来代替传统的“马达+链条或钢丝绳”传动，载车板部分采用梳齿式载车板，使横移和垂直升降的载车板实现梳齿交换，既提高了效率，又节约了材料；旋转式升降立体车库：（1）运行经济、操作简单每存取一台车耗电约0。此外，升降横移类设备目前的市场占有率超过80%，由于停车层数在不断提高，这几年逐渐将平面移动、垂直升降类设备中的一些技术及液压传动技术融合在升降横移类停车设备中，以此实现高层的突破。升降横移类车库越来越标准化、模块化，而且成本在下降。安全性能得到很大提升，原先是建议性的现在都转为强制性的了，比如链条的防松装置。升降横移向着智能化方向发展，以后可能会出现更多的立体车库和车位引导系统相结合的项目。升降横移类车库市场占有率高的两个原因：从技术特点上看，适合平面停车场改造，在设计平面车位基础上，只需要将层高增加，即能够增加一定数量的停车位，比较方便设计院设计。

立体车库平面移动和巷道堆垛类停车设备

   平面移动和巷道堆垛类停车设备，平面移动和巷道堆垛类停车设备，从原理上来说有相通之处，但由于巷道堆垛类停车设备效率较低，平面移动类停车设备有取代巷道堆垛类停车设备的趋势。这一点从国内近年来的销售量可以看出。在平面移动类的停车设备中，为了保证信号的准确性，应用了激光定位技术和霍尔电路防干扰技术，在搬运器方面也有一些重大的改进，运用了的液压技术和齿轮传动技术。变化主要体现在，平面移动、巷道堆垛等几类机械式停车设备的无车板化，研发梳齿、机械手等车辆交换技术来替代车台板。平面移动类车库中，研究采用机械式搬运手方式的厂家越来越多，因为可以降低土建层高，造价成本就能降低。防坠落装置：每个二层车位上，都安装有四个防坠器，防止二层车库意外坠落，如果发生钢丝绳断裂等重大事故，防坠器挂钩不能正常收回，设备将不能正常运行。