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立体车库制造商

 如何解决好居住小区的停车问题，关系到住区的安全、舒适以及生态环境。停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场等为主，立体车库制造商和机械式停车库数量还很少。近年来在发达国家已很少新建平面停车场，取而代之的是具有现代水平的全自动化立体停车库，能够节省有限的土地资源，有效地缓解交通拥堵和泊车难问题。要大力发展停车产业，兴建自动化立体停车。以立体停车取代平面停车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。

机械车库

     机械车库中升降横移式立体车库是指利用载车板在升降或横向平移存取停放车辆在机械式停车设备。升降横移式立体车库每个车位均有载车板，所需存取车辆在载车板通过升、降、横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库地面的车只做横移，不必升降，上层车位或下层车位需通过中间层横移出空位。将载车板升或降到地面层，驾驶员才可以进入车库内将汽车开进或开出车库。其型式较多，规模可大可小，对场地的适应性较强。拼装可采用安装方便的螺栓连接，有时还可以在地面拼装成较大的单元，再进行吊装。

机械立体车库

    机械立体车库中升降横移式车库中我们选用钢架结构，钢架结构与其他建筑结构相比具有可靠性高，材料的强度高，钢结构自重小，材料的塑性和韧性好，钢结构密闭性好，钢才的耐锈蚀性差等特点。  钢材在生产时，整个过程可严格控制，质量较稳定，***。钢结构均匀，接近于各项同性匀质体；钢材的物理力学特性与工程力学对材料性能所作的基本假定符合较好；垂直升降类立体车库，是一种全自动立体车库，具有占地面积小，容积率高等特点，地面上三个车位的面积可以停放50台车辆。钢结构的实际工作性能比较符合目前的理论计算结果，计算结果可靠。与混凝土等材料相比，虽然钢材的重力密度大，但他的强度和弹性模量较高，而且强度与重力密度之比也高得多。钢结构自重小，从而便于运输和安装，可减轻接基础的负荷，降低地基和基础部分的造价。钢材的塑性好，钢结构在一般条件不会因超载等而突然断裂。设备在出现问题前一般都会产生显著的变形，易于被发现，可及时采取补救措施，避免重大事故发生。钢材的韧性好，钢结构对动力荷载的适应性强，具有良好的吸能能力，抗震性能***。

机械立体车库中垂直循环类立体停车设备，由于其结构较为复杂，国内生产厂家较少，早期一些厂家生产的质量不过关，引起人们的误解，一些人认为它是日本淘汰产品，噪音大，装机功率大，其实科技在发展，车库行业在进步，以前技术和加工上无法克服的问题，已经得到相应的解决。不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，***远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

垂直循环类立体停车设备分为两大类：

一类为啮合式链轮传动机构，这种结构形式见于早期日本所建造的立体停车库，它da可以停放44部车，优点是占地面积小，可停放车辆多，确点是装机功率大，速度太快引起噪音大；国内早期也有几个厂家引进日本技术生产，但终都以失败告终；

第二类为拨叉式槽轮传动机构，这种形式早见于深圳伟创-东洋公司生产的产品，它da可以停放12部小车，占地面积只有32平方米，国内有些人把它叫做小循环类立体停车设备，它的优点是占地面积小，装机功率小，噪音小，取车时间短，布置灵活，国内现在有4家单位取得生产许可证，当然其产品质量已经通过国家有关部门的鉴定，至于它的安全装置，安装六对红外线传感器，对车辆超限和停车位置、人员误闯报警停车做了科学的控制，完全符合***有关要求。主要是因为钢丝绳提升方式的卷筒价格不菲，钢丝绳提升的升降车台板的长度比链条提升方式的车台板要长。